Mik azok a hópályák a csúszókormányosokhoz?

Hónyomok csúszókormányosokhoz – ezeket néha over-the-tire (OTT) lánctalpaknak, gumihevedereknek vagy acélhevedereknek nevezik – olyan vonórendszerek, amelyeket a csúszókormányzott rakodógépek szabványos gumiabroncsainak helyettesítésére vagy tokozására terveztek. A gumiabroncs és a talaj közötti kicsi, kerek érintkezési hely helyett a lánctalpak osztják el a gép súlyát egy hosszú, folyamatos szalagon vagy összekapcsolt lemezszerelvényen.

Az eredmény drámaian jobb úszóképesség puha havon, jeges talajon és fagyos terepen, ahol a szokásos abroncsok elsüllyednek, kipörögnek vagy megcsúsznak. A koncepció közvetlenül a katonai és mezőgazdasági lánctalpas járművektől származik, méretezve és optimalizálva a csúszókormányzott rakodó kompakt, nagy nyomatékigényeihez.

Két nagy kategória létezik: abroncs feletti gumi nyomvonalak amelyek lecsúsznak a meglévő gumiabroncsokról anélkül, hogy eltávolítanák őket, és speciális gumi vagy acél futóműrendszerek amelyekhez a gépet teljes lánctalpas rakodó konfigurációvá kell alakítani. Mindegyik külön kompromisszumot tartalmaz a költségek, a teljesítmény és a telepítés bonyolultsága tekintetében.

Miért küzdenek a csúszókormányok télen lánctalpas nélkül?

A csúszókormányzott szabványos pneumatikus abroncsok meglepően kicsi érintkezési felülettel rendelkeznek a gép üzemi súlyához képest – modelltől függően gyakran 3000-12 000 font. Száraz járdán vagy szilárd talajon ez ritkán jelent problémát. A hó és a jég teljesen megváltoztatja az egyenletet.

Alacsony talajnyomás

A gumiabroncsok egy kis területre koncentrálják a súlyt, így a gép átüti a havon, és elveszíti a tapadást.

Ice Slip

A jégen lévő gumiabroncsok minimális statikus súrlódást generálnak, ami a kerekek kipörgéséhez, a kormányzás elvesztéséhez és esetleges felborulásához vezet.

Tömörítési mélység

A mély, nem tömörített hó lehetővé teszi, hogy a gumiabroncsok a tengely mellett lesüllyedjenek, ami mozgásképtelenné teszi a gépet, és helyreállító felszerelést igényel.

Fagyott gyep sérülése

A forgó gumiabroncsok olyan módon tépik fel a fagyott gyepet és a kemény talajt, hogy tavasszal a javítás költséges.

A hópályák mind a négy problémát egyszerre kezelik. Azáltal, hogy a terhelést négynél többszörösen nagyobb alapterületre osztják szét, számos konfigurációban 2–4 PSI-re csökkentik a talajnyomást – ez ahhoz hasonlítható, mintha egy ember havon járna.

A csúszókormányos hótalpok típusai

Acél gumiabroncs-lánctalp

Az acél OTT rendszerek egymásba illeszkedő fémlemezeket használnak, amelyek egy gumi belső övhöz vannak csavarozva. Hosszabb élettartamot biztosítanak abrazív körülmények között, például jéggel kevert kavicsban vagy fagyott építkezéseken, és agresszív fülmintájuk erősebben harap a tömörített hóba. A kompromisszum a hozzáadott súly – jellemzően 500–1200 font készletenként –, amely megterheli a gép hajtásláncát, és a gép névleges üzemi kapacitásához kell igazítani.

Gumi lánctalpas futóműrendszerek

Ezek a rendszerek a teljes gumiabroncs-agy szerelvényt egy erre a célra épített lánctalpas meghajtásra cserélik. Mivel a sín közvetlenül a gép hidraulikus motorjairól hajt, nem pedig a gumiabroncs interfészén keresztül, az erőátvitel hatékonyabb. A dedikált rendszerek magasabb szinten teljesítenek, mint az OTT megfelelői, de komolyabb telepítést igényelnek – gyakran 4–8 órát –, és a gép nem térhet vissza kerekes üzemmódba a teljes szerelvény eltávolítása nélkül.

Acél szegecses téli pályák

Egy speciális változat, amely keményfém vagy edzett acél csapokat ágyaz be egy szabványos gumisínbe. A szegecsek úgy fúródnak bele a csillogó jégbe, ahogy a gumiláncok működnek a személygépkocsikon, kivételes tapadást biztosítva jeges emelkedőkön és fagyott rakodókon. Hangosak, agresszívak és nem alkalmasak kész felületekre.

Az értékelendő főbb specifikációk

Legjobb márkák és mi különbözteti meg őket

Ipari megjegyzés Vásárlás előtt mindig hivatkozzon a csúszókormány pontos gyártmányára, modelljére, abroncsméretére és üzemi tömegére a pálya gyártójának felszerelési útmutatójában. A kompatibilitási hibák a visszaküldési igények és a korai vágánykopás leggyakoribb okai.

Telepítés: A gumiabroncs feletti lánctalpok felszerelése

Az OTT hópályák felszerelése olyan feladat, amelyet a legtöbb tapasztalt gépkezelő speciális szerszámok nélkül is elvégezhet. Az alábbi eljárás a gumi OTT rendszerek többségére vonatkozik.

• Helyezze a gépet szilárd, vízszintes talajra. Húzza be a rögzítőféket és állítsa le a motort.
• Fektesse le a pályát a hátsó gumiabroncs mögé. Győződjön meg arról, hogy a hajtófülek (a belső fogak) befelé, a gumiabroncs futófelülete felé néznek.
• Lassan vezesse előre a gépet amíg a gumiabroncs a pálya közepére nem kerül. Sok OTT rendszer rendelkezik előfeszített hurokkal; a gumiabroncs súlya természetesen az alsó ív körül helyezi el a pályát.
• Használja a gép emelőkarjait (ha van lánc-/kampószerszámmal) hogy a pálya elejét az abroncs fölé emelje. Egyes készletek külön telepítősávot tartalmaznak ehhez a lépéshez.
• Helyezze be a belső reteszelő ékeket vagy húzza meg a feszítőelemeket a gyártó nyomatékának megfelelően – jellemzően 80–120 ft-lbs acél ékcsavarokon.
• Végezzen egy rövid, lassú tesztvezetést sík terepen, és a gép üzembe helyezése előtt ellenőrizze, hogy nincs-e pályajárás, lazaság vagy rendellenes zaj.

Fontos Soha ne használja az OTT lánctalpakat országúti sebességgel, és soha ne használja a gépet a névleges billenési kapacitását jelentősen meghaladó terhek szállítására. A hozzáadott nyomtáv csökkenti a kanál effektív hasznos terhelését. Az első 2–4 üzemóra után ellenőrizze újra a feszítést, mivel a sínek maguk illeszkednek.

Előnyök a teljesítményben: mire számíthatunk a valós használat során

Azok a kezelők, akik a csúszókormányzáshoz hópályára váltanak, folyamatosan ugyanazokról a fejlesztésekről számolnak be a különböző alkalmazásokban – a kereskedelmi hóeltakarítástól a mezőgazdasági téli takarmányozásig.

• A talajnyomás 50-70%-os csökkenése a normál abroncsokhoz képest, megakadályozva a lyuk utáni süllyedést mély hóban
• Szinte megszűnik a kerekek kipörgése a jéggel borított rakodó rámpákon és a fokozatváltásokon
• Csökkentett gyepkárosodás fagyos pázsiton, sportpályákon és golfpályákon végzett munka során
• Jobb kezelői bizalom 25-30 fokos lejtőn a körülményektől függően
• Kevesebb gumikopás, mivel a nyomok elnyelik a koptató érintkezést a jégbe ágyazott törmelékkel, például kavicsokkal és fagyott aggregátumokkal
• Gyorsabb ciklusidők a hóeltakarítási munkáknál a kevesebb vonóerő-kiesés miatt

Karbantartás és hosszú élettartam

Gumipálya Care

A gumi OTT lánctalpak általában 600-1500 üzemórát bírnak a tereptől, a gép tömegétől és a fordulási gyakoriságtól függően. A csúszókormányzás eredendően nehéz a pályákon az ellentétesen forgó kormányzás miatt – az egyik sín előrehajt, míg a másik hátrafelé halad. A helyben történő elfordulás minimalizálása és a szélesebb fordulási ívek használata, ahol lehetséges, jelentősen meghosszabbítja a pálya élettartamát.

Hetente ellenőrizze a vágányokat, nincs-e benne leválás a fülek aljánál, és nem látható-e a belső vezeték. Tisztítsa meg a megpakolt fagyott törmeléket a meghajtófülek csatornáiról, mivel a felgyülemlett jég a pálya kiugrását vagy leállását okozhatja agresszív manőverek során.

Acélpálya gondozás

Az acél OTT és futómű lánctalpak megkövetelik a forgócsapok kenését és a hardver nyomatékának időszakos ellenőrzését. A korrózió az elsődleges ellenség – az acél lánctalpokat szezonon kívül száraz környezetben tárolja, és tárolás előtt vigyen fel könnyű, behatoló olajréteget a rögzítőelemekre.

Szezonális tárolás

Amikor eltávolítja az OTT síneket a meleg évszakra, alaposan tisztítsa meg őket, vizsgálja meg, hogy nem sérültek-e, és tárolja laposan vagy erre a célra szolgáló akasztókon. Kerülje a gumihevederek közvetlen napfényben való tárolását vagy ózonforrások, például elektromos motorok közelében, amelyek felgyorsítják a gumi lebomlását.

A megfelelő pálya kiválasztása az alkalmazáshoz

Költségmegfontolások és a befektetés megtérülése

A csúszókormányosok minőségi hópályáinak vételára típusonként jelentősen változik. A belépő szintű gumi OTT-rendszerek kisebb gépekhez készletenként 2500–4000 dollár körül kezdődnek. A teljes méretű csúszókormányos középkategóriás rendszerek általában 5000 és 9000 dollár közé esnek. A dedikált teljes átalakítású futóműrendszerek 12 000 dollártól 25 000 dollárig terjedhetnek a márkától, a gép méretétől és a jellemzőktől függően.

A megtérülési elemzésnek figyelembe kell vennie: a gépek leállási idejének csökkenését a téli hónapokban, a költséges gép-helyreállítás alacsonyabb kockázatát (egy elakadt csúszókormányzás 500–2000 dollárnyi helyreállító berendezést és munkaerőt igényelhet), a gumiabroncsok élettartamának 20–35%-os meghosszabbítását, amikor a lánctalpak elnyelik a koptató felülettel való érintkezési órákat, és a számlázható téli munka kiterjesztését, amely korábban lehetetlen volt kerekes gépeken.

A legtöbb kereskedelmi hóeltakarítási vállalkozó és önkormányzat egy-három téli szezonon belül teljes megtérülésről számol be egy minőségi OTT pályaberuházás esetén, különösen akkor, ha az alternatíva a dedikált lánctalpas kompakt lánctalpas rakodó (CTL) bérlése napi 350–600 USD áron.

Vásárlási tipp Nyár végén vagy kora ősszel vásároljon számokat. Novemberben és decemberben megugrott a kereslet, ami készlethiányhoz és a nagyobb forgalmazók átfutási idejének meghosszabbodásához vezetett. Szezonon kívüli vásárlás esetén az első hóesés előtti próbaszerelésre is marad idő.

A megfelelő döntés meghozatala az Ön működéséhez

A csúszókormányos hótalpok az egyik legnagyobb értékű felszerelési beruházás, amelyet vállalkozó, önkormányzat vagy létesítményvezető tehet a téli üzemeltetéshez. A gumiabroncs feletti gumirendszerek, az acél OTT lánctalpak és a dedikált futómű-átalakítások közötti választást végső soron a használat gyakorisága, a tereptípus, a költségvetés és az, hogy a gépnek vissza kell-e állnia kerekes üzemmódra más évszakokra.

A legtöbb kezelő számára a minőségi gumi OTT rendszer ideális egyensúlyt kínál a teljesítmény, a sokoldalúság és a költségek között. Azok számára, akik kifejezetten extrém vagy koptató téli körülmények között dolgoznak, a teljes futóműrendszer vagy acél OTT készlet kiváló tartósságot és erőátvitelt biztosít. Bármelyik utat is választja, a kiválasztási folyamat legfontosabb lépése továbbra is a gép és a gumiabroncs pontos kompatibilitásának ellenőrzése a gyártóval a vásárlás előtt.